揭榜挂帅，是把需要的关键核心技术项目张出榜来，谁有本事谁就揭榜。2021年，威海在海洋冷链食品加工领域首次探索实施“揭榜制”技术攻关模式，解决鱿鱼自动掏黄、鱿鱼头切组2项关键共性技术，生产效率提高3倍、节约人工60%。打破“卡脖子”困局，揭榜挂帅如何将企业需求与外部智力精准对接？今天，我们就去威海天达汽车看看，一张榜单如何让科研与应用“一键相连”。

这是一场来自深圳与威海的远程技术交流。两个相隔2000多公里的城市因为一张榜单紧密相连。时间退回到2024年1月，威海天达汽车在威海"揭榜挂帅"平台发布了一张“英雄榜”，关于“高性能电机模拟器并联拓扑环流抑制技术开发”，当时这一技术需求引发行业震动。

电机模拟器，是新能源汽车行业整车制造企业和电机控制器开发企业必不可少的测试设备，可以承担电机控制器功能安全相关的开发验证等工作。过去，新能源汽车测试环节长期依赖进口电机模拟器，不仅价格昂贵，关键参数还被国外厂商加密锁定。

威海天达汽车科技有限公司副总经理闫在春表示，国外进口的时候要1000多万元，有些厂商不是不愿意用不想用，主要还是因为价格比较高，如果把它做到跟国外的性能一样，但是价格是国外的一半的时候，其实很多厂家是非常愿意使用这种产品的。

威海天达汽车从2019年就投身电机模拟器的研发生产，但随着新能源汽车产业的高速发展，传统电机测试设备存在动态响应滞后、工况模拟单一等缺陷，难以满足新一代驱动电机高频次、多场景的测试需求。

闫在春表示，他们碰到一些问题，主要是电机模拟器并联环流的问题，在调试过程中，环流比较大，他们也研究了很久，相关问题一直没有得到解决。

企业算了一笔账，如果靠自己攻坚，时间无法预测而且订单也会流失。借助威海正在大力开展的“揭榜挂帅”协同攻关机制，榜单一发，北京理工大学深圳汽车研究院就来揭榜。

北京理工大学深圳汽车研究院教授王志福：这个要求当时提的还是比较高的，这个榜是国内这个领域里边非常新的，国外在这块的研究也是相当于跟我们同步的。

北京理工大学深圳汽车研究院荟萃了院士、国家杰出青年等一批高水平人才团队，积累了先进动力电池、智能驾驶、V2G技术等领域的核心知识产权成果，并实现了这些成果的转移转化和科技企业孵化。

王志福：我们一直致力于电机模拟器技术的推广 、合作，包括产品理论的研究，看到咱们发这个榜之后，相当于我们合作的方向就特别一致，双方正好发挥自己的特长，一块来做这个事情。

依托深港创新圈的区位优势，研究院采用"深圳研发+威海验证"的协同模式。利用8个月时间，一点点攻克技术壁垒，并和天达汽车共同申报了多项技术专利。

王志福：这个技术应该是达到了国际一流水平，乃至部分技术我们应该达到了国际领先。相当于能够形成一种技术的“护城河”，说白了国外要用这些技术，需要向我们来申请使用相应的技术。

今年年初，北京理工大学深圳汽车研究院将相关技术交付给威海天达汽车。企业在园区进行了一个多月的测试，各项指标全部合格。通过"揭榜挂帅"，企业成功突破了新能源汽车核心部件测试技术壁垒，并率先将高性能车用电机模拟器推向市场。

首台设备年前就被预定，已于4月底交付苏州一家专门做汽车测试的企业。好事成双，企业刚刚又拿到了来自比亚迪的订单。企业出题，高校院所响应，以需定研，智能匹配，揭榜挂帅大大提高了科技成功转化效率。

闫在春表示，加速了产品的上市，根据功率不同，设备售价200万到500万元不等，现在的毛利是50%左右，揭榜挂帅的金额，卖2到3台就可以收回成本。

加快发展新质生产力，近年来，威海健全“企业出题、政府选题、高校解题、市场化应用”的协同攻关机制，出台了《威海市科技计划项目“揭榜挂帅”实施工作指引（试行）》，将“揭榜挂帅”项目分为技术攻关和成果转化两类，技术攻关类项目采用“事后补助”，项目综合绩效评价通过验收后确定补助额度，一般不超过实际成交额的20%，最高补助50万元；成果转化类项目采用“里程碑式资助”，项目立项时确定补助额度，一般不超过张榜标的额的20%，最高补助200万元。截至目前，威海在热敏打印头、电机模拟器等领域累计实施市级“揭榜挂帅”项目25项。